“到2020年，我市的高速公路密度将达到每百平方公里4.4公里，每万人拥有约1公里，达到欧洲现有平均水平，基本达到目前发达国家高速公路目标。”6日召开的市政府第47次常务会审议通过了今年的一号议题———《重庆市高速公路网规划》，展开了令人振奋的“4小时重庆”的交通蓝图。
40个区市县通高速
根据新的规划，我市高速公路将在原有“二环八射”的基础上，到2020年完成总投资1990亿元，形成总规模3600公里，基本建成高速公路网，形成“三环、十射、三联线”的布局。新的高速公路网覆盖全市所有区县（市），实现40个区县（市）全部通高速，最远区县（市）政府所在地均能在4小时内到达主城区，实现“4小时重庆”，并实现主城区与涪陵、万州、黔江三个区域中心城市之间有两条以上的高速公路连接，以提高干线公路网的可靠性和安全性。
对外高速通道增加9个
新规划的高速公路网不仅连接周边，还连接全市所有重要的公路、水路、铁路和航空枢纽，强化了我市各种运输方式之间的衔接和协调发展。规划实施后，我市对外高速通道将由2010年的10个增加到19个，大大改善我市对外沟通和联系，将为我市构筑长江上游的交通枢纽奠定坚实的基础。
据悉，我市在2003年初步调整完善了2010年高速公路规划，在“十一”末期形成“二环八射”高速公路骨架体系，建成约2000公里高速公路。为了在新形势下高层次、高起点并从更长远的角度通盘考虑我市高速公路建设，优化干线公路的布局，全面整体提升公路网的结构，市交委在“二环八射”高速公路网的基础上编制了2020年《重庆市高速公路网规划》。
9条支线高速四通八达
昨日通过的《重庆市高速公路网规划》在建设“三环十射三联”的基础上，将增加建设总里程约336公里的9条支线。其中，黔江至张家界支线仅为25公里，以后去张家界旅游时加上界石至黔江路段，市内总里程仅为291公里，是重庆前往张家界最便捷的旅游通道。
纳入规划的还有：万州至四川达州支线，总里程约50公里，连接国道210与沪蓉国道干线，形成川东地区通往万州港的便捷通道；南川至贵州道真支线，总长35公里，是未来西南地区出海的辅助通道；彭水至酉阳支线，总长109公里，是西部开发省际公路通道———重庆至长沙高速公路的便捷辅助线；万州至湖北苏拉口支线，总长31公里。此外，还有垫江至湖北利川支线，涪陵至武隆支线、涪陵北环线、丰都至石柱支线等。
高速路伸向旅游金三角
贵州习水、四川合江和重庆江津交界地区被称为极具旅游开发潜力的“金三角”。通往“金三角”的江津至合江高速公路将于今年开工建设，这是记者昨日从市政府第47次常务会上获得的消息。
今年，我市将开工建设万州至宜昌公路云阳至奉节段、奉节至巫山段，重庆至长沙通道剩余路段，绕城高速北段和东段，江津至合江高速，总里程480公里。目前我市高速公路在建项目有渝合高速公路二期工程、万开高速公路、渝遂高速公路、重庆至长沙通道界石至彭水段以及绕城高速公路西段和南端，总里程716公里。
我市将建外环高速
我市在二环八射的基础上新增一环两射三联
昨日通过的《重庆市高速公路网规划》新增了“一环两射三联”，在原有“二环八射”的基础上形成了“三环十射三联”的新格局。
新建外环高速
据悉，新增一环是指在现有建设的主城重庆内环高速、绕城高速的基础上，新增外环高速公路，总里程473公里，连接长寿、合川、永川、江津、南川、涪陵等11个区市县，其主要功能是规划连接我市主城区附近各区县，加强主城对周边地区的经济带动作用，促进周边地区经济发展。
新增两射
新增两射，一是指重庆至成都（成渝辅助通道），总长约95公里（建成后重庆至成都总里程约260公里），经大渡口、璧山、铜梁、大足到成都，这是为远期缓解老成渝高速公路交通压力而规划的又一公路通道。二是指重庆至安康公路（沿江路），经南岸、涪陵、丰都、忠县、万州、开县、城口至陕西，总长475公里，是我市长江三峡旅游资源开发的主要通道，也是重庆连接西北地区的辅助通道；该线建设将强化主城区与涪陵、万州两个区域中心城市间的联系。
三条连接线
新增的三条连接线分别是垫江至武隆公路，总长约183公里；梁平至黔江公路，全长227公里；巫溪至湖北建始公路，总长137公里。三条连接线总长547公里，其功能是连接我市相关区市县，以完善全市高速公路网的布局。
重庆拟确定
“零公里”
在昨日召开的市政府第47次常务会上，市长王鸿举说：“我建议市交委会同有关专家研究确定重庆‘零公里’。这个点就是重庆通向各个地方的起点。这个点选择在解放碑也好，上桥也好，一定要有科学性。这个点一旦确定，不仅是我市交通起点的标志，而且可以作为一个新的旅游景点。”
《重庆市高速公路网规划》是今年市政府常务会审议的一号议题。
