重庆日报

重庆第二条出海大通道———沪（上海）渝（重庆）高速公路终于要贯通了！湖北方面昨日传来消息，沪渝高速公路恩施至白羊塘段将于本月19日上午8点开通，沪渝高速公路至此全线贯通。今后，从重庆开车到上海将是全高速公路，全程只需17个小时。 
　　重庆段今年9月已建成
　　沪渝高速公路，标号为G50，是我国“7918”高速公路路网中一条重要的横线，起于上海，途径浙江、安徽、湖北，最后到重庆主城，全程1768公里，贯穿我国东、中、西三大经济板块。
　　“重庆段已于今年9月29日全线贯通。”重庆高速集团副总经理田世茂告诉记者，沪渝高速公路重庆段全长273.29公里，沿途经过我市江北、渝北、长寿、垫江、忠县和石柱，止于渝鄂交界处。
　　据介绍，今年9月29日贯通的，是沪渝高速重庆境内的最后一段———石柱至忠县高速公路二期工程石柱到湖北冷水段，这也标志着沪渝高速重庆段全部建成。
　　8小时到武汉登黄鹤楼
　　沪渝大通道全线贯通，不仅拉近了重庆至上海的距离，重庆到宜昌、武汉、黄石、安庆等中部城市的时空距离也大大缩短。
　　据重庆高速集团统计的准确数据，沪渝高速公路全线贯通后，重庆到宜昌的距离只有620公里，到武汉也只有868公里。届时，早上在重庆吃完麻辣小面，晚上就可在武汉登黄鹤楼欣赏风景。
　　不过，在沪渝高速初通时，湖北境内利川至恩施段长8.7公里的龙潭隧道只能单洞通行，因此，重庆前往上海方向的车辆，暂时还须在1269公里处的榔坪收费站下道，绕行318国道21公里再从贺家坪收费站上道。上海至重庆方向的车辆，不需下道。目前，龙潭隧道正加紧施工，争取尽快完成双向通道。
　　记者还打探了全程的通行费。据计算，一辆小轿车从重庆开到上海，全程过路费大约为1120元。
　　冰雪路段需小心驾驶
　　沪渝高速公路石柱与利川的交界处，属于高海拔地区，大部分路段海拔在1000米以上，最高的海拔达1443米。
　　“这样的高海拔，全市绝无仅有。”田世茂称，据资料统计，该线路每年的11月底至次年的3月份，气温较低，最低温度为-10℃，每年都有降雪。其中，忠县至石柱与湖北交界处，整个冰雪路段总长度为23.9公里，占该路段总里程的51%。
　　从上个月起，该路段已经开始下雪。为保障车辆行车安全，目前，沪渝高速石柱至忠县段已设立监控中心，并配有24小时值班的监控人员，对特长隧道和重点路段实施监控。沿途重点路段还配备有冰雪监测仪、可变情报板等，可根据路上的冰雪情况，及时发布路况信息。
　　石忠段还配备了必要的除雪车、工程养护车和撒布车，储备了工业盐等融雪剂，养护巡查人员24小时值班巡查，随时准备上路除雪，疏通道路。
　　此外，重庆高速公路集团还与湖北方面达成协议，建立联动机制，尽量不封道，共同保障道路畅通。
　　一条路带来的“蝴蝶效应”：
　　激活产业 壮实城市　
　　本报记者 项菲菲
　　“这条‘大动脉’带给重庆的好处将是无限的。”沪渝高速公路即将贯通，市社科院区域经济研究中心主任李勇昨日表示，它不仅能够把我市的产业集群彻底“激活”，还会让重庆在成长时有一个更强壮更均衡的“体质”。
　　李勇认为，这条高速公路将西部、中部、东部“串”在一起，有利于产业集聚和转移。“它沿途经过我市长寿、忠县等重要节点区县，长寿的化工产业、忠县的农产品加工产业等会被一一带活。”同时，金融危机以来，沿海地区的产业一直在向西部转移，这些重要节点区县能化“动脉”为优势，主动前去承接来自东部的相关产业。
　　通常而言，产业要素活跃的地区也是人口集聚地。当集聚的产业越做越大，城市化进程也会随之加快。李勇解释，国家把我市定位于西部重要的区域中心城市，这条高速公路不仅能让沿路的节点区县，在产业发展和城市化两方面同时驶入“快车道”，也能让我市成为西部重要区域中心城市这一目标提早实现。
　　此外，我市正在打造“一江两翼三洋”的出海大通道，这条直插入长江三角洲的高速公路也为物流企业带来了利好。“通过它，上海能够辐射的腹地延伸至重庆，两地企业的物流成本将大大降低。”李勇说。
　　这是近在眼前的好机会。可要如何做才能充分发挥“大动脉”的利好效应？
　　“要勇敢地走出去，也要大胆地请进来。”李勇说，目前，装备制造业和汽摩产业是重庆的“长处”，但相关企业却有些“保守”，在上海及长三角地区尚未大规模开分店，“现在机会来了，借路开店，重庆的优势企业要勇敢地‘杀’入长三角的战场中，去那个更大的市场分享‘蛋糕’。”
　　同时，长三角地区发达的现代服务业正是重庆所缺乏的。对此，李勇认为，我市应当积极引入当地优秀的现代服务企业，补上我市的这块“短板”。