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“人人享有适合的住房”、“住有所居”是重要的民生问题。住房质量是人们关注的焦点，也是本届两会的焦点。而住房质量牵涉多方因素，如策划、规划、建造、维护、管理等环节。经常说规划设计是龙头，住区规划设计要遵循众多原则，但首要的是以人为本，与当今国策、专业规范相符。作为一名住宅设计科研人员，现就如何做好住区的规划设计、做到与时俱进，谈一些粗浅的想法。
结构模式变化。常规的住区结构为小组-组团-院落，且以封闭管理和纯居住建筑为主，现有住区结构多为混合型、开放型、混居型。混合型是改变单一居住功能的形式，将住宅、商业、办公、文化等公共建筑混合建在同一个地块上，这样既可集约利用土地、就近解决就业问题、方便了生活，还可创造多元化的城市空间。开放型是改变大院封闭的形式，即将住区的管理单位缩小，主路面向城市开放，住区配套公建和公共绿地可与城市市民共享，城市交通不再被长距离、大范围的封闭单元所阻断，居民出行距离与时间大大缩短。混居型是改变同一阶层居民居住的形式，使不同阶层居民混居在同一住区内。从住宅建设发展的历史经验来看，居住群体的多元化是创造多样性生活和维持住区活力的重要因素。动静交通组织。住区内交通分动态（车行与人行）、静态（车辆停放）两类。从安全和方便出行的角度来讲，动态交通应采用人车分流的方式，即人车各行其道。但要做到绝对的人车分流绝非易事，也会多花钱、多用地，因此，需要因地制宜。较合理的方式应该是：车在外围跑，人在中间行，这适合窄长的地块。还有一种是立体式人车分流，即车一到达住区即进入地下空间，不影响人流在地面的行进，这种形式可节约土地，但需增加投资。究竟怎样做好步行空间？首先，步行系统要有连贯性，不能中断；其次，步行道要做得丰富而温馨，增加适当的宽度，并富于变化，如以绿篱与车行道隔离，即便人车混行，也能让人感到与车分流；最后，步行空间要附有多种功能，可布置椅凳、游戏健身设施等。此外，出于低碳的考虑，组织好自行车道和自行车库，也将成为新的课题。
配套公建设置。过去住区的配套公建均按千人指标来设置，有时出现使用上的忙闲不均，譬如幼儿园、小学因生源不满而无法运转，日用百货商店，服务设施又因数量缺少而难以满足需求。因此，住区配套公建需要选项适当、规模适宜、位置合理。小学可以与周围的住区共建，位置以住区相邻边界为宜。配套的商业设施需设在小区入口，面向城市，根据业主的需求与消费能力，可建成独立商场，或步行商业街两种建设形式。也可于住区内公共绿地增设泛会所，设立大众化的棋牌室、文艺室、书画室、茶室等项目，使居民少花钱即可享用。
环境景观建设。住区环境景观需要强调功能性、艺术性、经济性的统一，注重生态、环保与文化。首先，要保护和利用当地的地形、地貌和地物，与周边环境相协调；其次，要重视功能性；最后，尽量选用本地材料和植物，切忌从异地、他国移植古树名木，做到减少浪费、降低成本，保证良好的性价比。塑造水景要充分考虑地域水资源情况，鼓励利用中水做水系设计，环境景观文化性宏观上可从遗风故俗、史迹文物、市井文化以及巷街肌理去整合，使居民欣赏建筑文化印记、居住环境脉络、地域景观风貌等，从而提升居住文化品质。
住宅品质优化。住宅品质是指室内使用功能和环境性能的质量。室内使用功能要讲究合理布局，也就是要做到突出公私、洁污、动静的明确分区，要将关系密切的房间集中或相邻布置，做到交通路线短捷，活动路线不相干扰。此外，功能空间面积要能满足主要家具、设备、设施的大小与人体活动所占面积的要求，并进行有机组合，做到紧凑合理、使用得当。环境性能指的是室内声、光、热和空气环境质量。住宅声环境要求室内没有噪声干扰，保持安宁平静状态，当前可采用浮筑隔声垫和技术，重点解决楼板撞击声。光环境要求室内有充足的天然光照，具体指房间能得到天然采光标准值，一般通过开窗而达标，而房间开窗大小须符合窗地面积比值，但应该注意窗面积并不是愈大愈好，避免带来能耗大、私密性差，甚至不安全等负面效果。热环境要求室内夏季不闷热、冬季不寒冷，具体指房间保湿隔热的性能，不同地区需要强调不同重点和采取不同措施。相关规范还规定了体形系数和窗墙面积比值，从而减少住宅的能源消耗，因此需要特别提醒，不要因追求立面造型的“现代化”与“艺术性”，故意造成立面的凹凸面与巨大的玻璃窗面，结果与节能减排背道而驰。空气环境要求室内空气清新，无污染，关键是保证室内空气对流，形成良好通风。如果这些因素都能达到优良等级，居住舒适度和健康性就有了保证。时代在进步，科技在发展，全球经济对房地产业提出了的低碳战略目标，居民对住宅质量的要求也在不断提高，这就是我国住宅建设领域的从业人员所要面临的新挑战。我们必须从龙头抓起，规划设计高起点严要求，把住宅质量的弊端消灭在起步阶段，才是节省资源、减少浪费、保证质量、可持续发展的低碳行为。
（来源：中国建设报 作者：中国建筑学会副理事长 窦以德） | | |
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