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重庆第二跑道成功试飞预计21日投用
本报讯 （记者 詹遥）昨天上午，在重庆机场崭新的第二跑道上，一架波音747-400型“巨无霸”飞机，用3次精彩的起降，检验了第二跑道。记者幸运地成为首批从第二跑道起飞的乘客。昨天晚上6点左右，第二跑道又经历了最后的夜间试飞。如果顺利通过验收，第二跑道将从本月21日起正式启用。
“巨无霸”来试飞
昨天早上8:40，专程从北京飞来的波音747-400型飞机，降落在了重庆机场第一跑道上，准备搭载上民航管理局、空管局、监管局等部门的专家和测试人员，执行试飞任务。
国航股份有限公司运行标准部总经理杨军介绍，国航为这次试飞特意调来的这架747-400型飞机，是目前国内投入运营的最大机型，总价值达到了1.8亿美元。
“巨无霸”飞机的油箱如果要装满，需要100吨以上的航油，满载重量达到了386吨。而普通的737客机，即使装满乘客、货物，总重也不会超过80吨。
“要测试跑道是否合格，就要按跑道能承载的最大机型来进行测试，否则就没有意义了。”杨军说。
数十项目要测试
试飞共分昼航和夜航两个部分。“白天的试飞主要是对飞行程序的操作性、导航系统、准确度、通讯频率等进行检查。”重庆机场相关负责人介绍，夜间试飞主要是对跑道的夜航部分进行检查，包括滑行道灯、跑道灯等在内的助航灯光。所有的测试项目，有数十项。
试飞时，飞机根据重庆在不同季节的风向，从跑道南、北两个方向各起飞、降落一次。因为机场的风速、风向随时都在变化，飞机一般都要逆风降落，才能尽可能缩短滑行距离。
近期以降落为主
“重庆机场的第二跑道道面很平整，导航设施和助航系统与我们配合得也很不错，这次试飞起降都很顺。”试飞结束后，机长郑为民如此评价。郑为民是国航飞行总队副总队长，已有19000多个小时的飞行经验，经常执飞专机任务。
随后，试飞的所有测试数据将汇总。如果验收顺利，第二跑道将从本月21日起正式启用。
重庆机场集团公司副总经理戴科介绍，第二跑道和现有跑道平行，全长3600米，总宽度60米，可满足波音747―400机型满载后直飞欧美的要求。“在T3航站楼建成前，第一跑道将以起飞为主，第二跑道则以降落为主。”戴科说，在T3航站楼建成后，两条跑道的功能则会互换。
如果第二跑道顺利在21日投用，不但能容纳像波音747-400这样的大型飞机起降，还能加快航班的起降频率，让飞机更准点。以后，旅客在重庆机场坐飞机，遭遇晚点的几率将更小。
航班会更加准点
据了解，因为第一跑道长度的限制，以往在重庆机场很少能看到波音747等大型客机的身影。
而且，因为只有一条跑道，重庆机场在遭遇客运高峰时，经常出现数架飞机排队起飞降落的情况，影响航班的准点率。机场人士表示，如果第二跑道投运，这些问题都将得到改变。双跑道运行，也会使江北国际机场的年客流量猛增至3000万人次。
根据规划，待第二跑道投用后，重庆机场还将建设第三、第四跑道，届时重庆将可以起降目前世界上最大的机型A380飞机。今后，重庆将会增开更多国内外的航线。
货运量明年翻倍
重庆机场相关负责人说，西部硅谷、保税区、两江新区、国家五大中心城市、成渝经济圈建设陆续在重庆推进，航空物流必将成为全新增长点。
该负责人说，惠普、富士康、英业达等世界500强企业落户重庆，年产笔记本电脑8000万台的规模，预计每年将为江北机场带来近100万吨的货运吞吐量。
今年，重庆机场的货运吞吐量有20余万吨，而明年这一数字有望翻倍。
（来源：重庆市政府网－重庆晨报） |
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