高速公路：重庆经济提速的快车道 　

  　(编者按：

　　按照重庆市委、市政府今年初确立的建设“长江上游交通枢纽”的重大决策，在未来８年内，我市将斥资９４４亿元进行交通基础设施建设。今年是交通建设大提速的开局之年。到２０１０年，全市人民期盼的“枢纽重庆”将基本建成。从今天开始，重庆日报将就读者关心的问题进行报道。)

　　有人形象地比喻说，重庆市的行政区划，好似一颗颗“珍珠”，围着主城撒在星罗棋布的青山绿水之间。

　　比喻听上去很美，但事实上却说明，相互之间很难交流与沟通。怎样才能将这些“珍珠”与主城、与周边各省连为一体呢？

　　首选是既方便快捷、又对沿线经济带动性较强的高速公路。

　　高速公路，对重庆这样一个年轻而又特殊的直辖市来说，无疑是实施城市化战略，大城市带动大农村的坚实纽带，促进老工业基地振兴的主跑道。

　　按照市委、市政府今年３月份调整后的规划方案：到２０１０年，我市高速公路的通车总里程要达到２０００公里。在未来８年内，我市平均每年要投资１００多亿元，建成高速公路２００公里！

　　这总里程为２０００公里的高速公路网络，被描述为“二环八射”。“二环”中的“内环”，即已建成通车，并纳入年票制管理的环线高速公路。“外环”又称绕城高速公路，拟定２００６年开工建设，２０１０年建成通车，全长１８６公里，总投资约９０亿元，建成后将使江北、渝北、北碚、沙坪坝、九龙坡、巴南、南岸７区和江津市“珠联璧合”，其环面积２５００平方公里，直接受益人口达６５０万人，为我市主城区的向外扩张留足了发展空间。

　　“八射”即围绕着“二环”，向四面八方延伸的８条射线公路，分别是重庆至成都、重庆至遂宁、重庆至南充、重庆至邻水、重庆至湖北、重庆至长沙、重庆至贵阳、重庆至泸州的８条高速通道。

　 经过１０多年的奋斗，重庆的高速公路已基本形成了以“内环”为接点，横跨东西，纵贯南北的“一环四射”，即成渝、渝涪、渝黔一期和渝合高速公路，总里程为４００公里，总投资约１５５亿元。

　　“一环四射”给重庆带来了巨变。

　　成渝高速公路１９９５年全线建成通车后，成渝两地的行车时间由过去的十几个小时缩短为４小时，日渐成名的“渝西经济走廊”，建起了１０多个工业园区、农业示范区及居民小区。

　　向东辐射的渝涪高速公路，全长１１８公里，于２０００年底全线建成通车，世世代代被“三座大山”阻隔的长寿和涪陵，如今到主城区的时间分别为半小时和１小时。

　　向南辐射的渝黔高速公路一期工程８７公里，是被称为“西南出海大通道”的重庆至湛江公路的一段，是重庆直辖后第一条利用亚洲开发银行贷款修建的高速公路，通车后，重庆南部的綦江、万盛、南川已大大受益。

　　朝北辐射的是５８公里的渝合高速公路，将北部的两个卫星城北碚、合川与主城区连为一体。

　　如果说，“一环四射”勾勒出一个简洁明快的高速公路主干的话，那么“二环八射”将是一个较为完善的高速公路网。

　　“八射”中的另“四射”，就是东南向的重庆—长沙、东北向的重庆—宜昌、西北向的重庆—遂宁、西南向的重庆—泸州高速公路。

　　重庆—长沙高速公路也称为“西部大通道”，是国家规范的东西横线中宁波至樟木干线公路的重要组成部分，在重庆境内长约４４０公里。这条路的建设，将带动渝东南黔江、酉阳、秀山等老少边穷地区尽快脱贫致富。

　　重庆—宜昌高速公路（万宜路）是国家重点干线公路杭州至兰州公路的一段，长２００多公里。这条路将把重庆主城、三峡库区、宜昌和武汉连接起来，密切重庆与长江中下游大中城市的经济联系，是建设长江经济带的黄金快道。

　　重庆—遂宁高速公路有“成渝高速复线”之说，长约１１１公里，在遂宁与成（都）南（充）高速公路相接，建成后由重庆至成都，将比走成渝高速公路快半小时，可以为超负荷运转的成渝路分忧。

　　重庆—泸州高速公路是我市通往东南亚的出海通道，其走向是由江津进入四川合江，经宜宾到云南省的昭通，出云南接东南亚，在我市境内长约４８公里。这条穿越亚热带和热带的高速公路，被誉为“最具魅力的旅游公路”。

　　重庆目前正加紧建设１８１公里的长万高速公路、４７公里的渝黔高速公路雷神店—崇溪河段、５４公里的渝邻高速公路、３３公里的綦万高速公路、３０公里的万开高速公路、３４公里的武合高速公路。这些高速公路主要是已建的高速公路的继续延伸和对路网的补充与完善，是“８小时重庆”的依托，将分别于今年底和２００６年底全部建成通车。

　　远眺２０１０年，当“二环八射”成为现实，“枢纽重庆”将在中国西部崛起。

(记者:  峻峡   来源： 重庆日报)