“过去长江流域地区发往欧洲的货物,都是通过东部沿海出口,而现在,许多货物都是先集结到重庆,再通过渝新欧运到欧洲沿线国家。”9月23日,渝新欧(重庆)物流有限公司总经理周树林做客人民网《畅想长江经济带系列访谈》时称,目前,长江沿线地区占渝新欧外地发运量的50%左右,随着班列频率的增加,预计还将增加到60%左右。

    随着常态化运行的逐步实现,渝新欧班列在中国内陆至中亚、俄罗斯、欧洲沿线的跨境运输方面,体现出了巨大的时间和成本综合优势,吸引了长江沿线地区的物流资源。周树林对此表示,长江经济带未来将是中国经济发展最活跃的地区之一,重庆是长江经济带、丝绸之路经济带和海上丝绸之路的重要节点、支点。重庆将通过渝新欧班列,推进长江流域与伏尔加河流域的经贸合作。

    “当前,中国经济进入了缓慢增长期和结构调整期,寻找新的经济支撑点,实现东中西平衡协调发展,是中国经济面临的一个主要问题。”周树林说,从国际战略的角度来看,长江经济带有利融通国内、国际两个市场,与亚欧大陆桥的丝绸之路经济带相联接,形成东西双向,沿海、沿江、沿边全方位的中国开放新棋局。这样一来,作为丝绸之路经济带上重要载体的渝新欧班列将承担起重任,为建设长江经济带贡献力量。

    今年9月2日,由重庆开往俄罗斯的固定公共班列正式开通,这是继渝新欧班列国际铁路联运大通道开行以来,首次以班列的形式直达俄罗斯,开创了中国内陆以集装箱班列模式发往俄罗斯的先例。这也使得山水相隔的长江和伏尔加河流域,从“远亲”变成“近邻”。

    周树林表示,渝新欧班列作为对欧贸易的重要载体,将为沿长江省市的贸易企业进军欧洲牵线搭桥,吸引西南、长三角、珠三角等地区货物的集聚,这对重庆打造内陆开放高地,有十分重要的积极意义。