长万高速节省投资招数多

      面对艰巨的建设任务和有限的建设资金，如何以最节省的投资，修出最好的路来？长万高速公路的建设业主———重庆渝东高速公路有限公司作出了有效的探索，目前已节约建设投资两亿多元。　

    旧瓶新酒
  
    在以往的高速公路建设中，业主为了保证工程质量，加快施工进度，都是自己掏钱给施工、监理单位发奖金。而长万高速从2000年开工建设伊始，便采取了劳动竞赛奖励方式，将所有工程款的1.5%拿出来作为激励先进的奖励基金，凡是获得综合评比前几名的单位，就给予奖励；而后3位的单位，不仅要取消奖励，对违约者，还要实行罚款制，目前遭到罚款的已有10多家单位，少则几千元，多则两万多元。

    优化设计
  
    通过在建设中进一步优化工程设计，渝东公司节约建设成本上亿元。就拿更改公路涵洞的位置来说吧，以往涵洞设计一般都是在路基最下面，一个涵洞造价要上百万元。而渝东公司工程技术人员开动脑筋，在不影响路基质量的前提下，将涵洞的位置提高到路面下。这样，不少涵洞只需挖几米深就行了，仅此一项变更，平均每个涵洞就可节约20多万元，全路段有300多个涵洞，共节约资金6000余万元，而且还方便了高速公路两旁的行人通过。

    堵塞漏洞
  
    按照惯例，高速公路两边的边坡处理是用石头或水泥砌封闭，虽牢固但不美观。
  
    在建设中，渝东公司采用草、灌木和乔木混播方式，取代以前的封闭方法，待草木长成后，既牢固了边坡又美化高速公路，而且几乎不产生维护费用，仅此一项每年可节约上千万元的维护费。　
  
    此外，渝东公司将材料分散采购变为集中招标采购，也节省了大量资金。如高速公路上用的伸缩缝，有的施工单位给出的报价最高达到8000元/米，而招标采购后，只要800元/米，这项开支也节约了至少4000多万元。

                                                        

                                          消息来源：华龙网