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交通部门的最新统计显示，西部开发4年来，西部交通建设取得了实质性进展，西部交通的落后面貌有了极大改变。
迄今为止，西部地区已实现了区域通道的初步贯通，路网结构也有了明显改善，交通综合服务水平显著提高。
目前，西部地区公路通车里程达到近75万公里，比西部大开发之初的1999年增加了22万公里，增长达42％。其中高速公路里程7134公里，比4年前增加了4605公里，增长高达55％，除西藏外所有省区市都通了高速公路。西部地区9条国道主干线总规模1.6万公里，建成和在建里程已超过总规模的90%。西部开发8条省际公路通道1.54万公里，建成和在建里程已超过总规模的3/4。已建成通车的西南公路出海通道，打开了西部地区的南大门，沪蓉国道主干线也已成为沿江经济带的交通大动脉，今年年底欧亚大陆桥连云港至霍尔果斯国道主干线的全线贯通，将为西陇海兰新线经济带和西北地区发展注入新的活力。
农村交通条件有明显改观。西部开发以来，国家在西部地区先后实施了农村公路三大建设工程，实现了除西藏自治区外县县通油路，改造完成4.6万公里县际沥青（水泥）路，并使西部地区600多个乡镇、近1.8万个行政村通了公路。
权威专家评价说，交通的快速发展拉近了西部与东、中部地区之间的距离，促进了西部资源优势向经济优势的转化，增强了西部自我发展能力。但他同时指出，缩小差距、加快发展仍是西部交通今后很长一段时期的主要矛盾。
交通部部长张春贤在日前的一个公开场合明确表态，西部交通发展是促进西部地区全面、协调、可持续发展的重要基础和保障，加快交通建设是西部开发的基础性和先导性工程，是当前乃至今后一段时期的“第一要务”，交通部将在资金和政策上予以全力支持，确保西部地区交通建设取得突破性进展。
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